智能停車(chē)庫(kù)早在20世紀(jì)早期就已經(jīng)有了雛形，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有現(xiàn)在各種智能化的計(jì)算機(jī)技術(shù)。1920年在美國(guó)建造了第一座機(jī)械化的停車(chē)庫(kù)，這便是世界上停車(chē)庫(kù)的雛形。
因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展小汽車(chē)的擁有量迅速的增加，停車(chē)問(wèn)題也愈發(fā)的嚴(yán)重，所以大多是科技發(fā)達(dá)的國(guó)家，如美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家都在研究如何解決這樣的停車(chē)難問(wèn)題。立體停車(chē)庫(kù)便是解決方案的主要方向之一，所以更多而公司在寫(xiě)解決方案中融入了立體化車(chē)庫(kù)的方法。
在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，智能化發(fā)展迅速，為了更加便捷人們的生活，智能化的理念便融入到了停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃當(dāng)中。此時(shí)停車(chē)場(chǎng)便從曾經(jīng)的平面占地廣、管理人員成本高的傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)中，轉(zhuǎn)化為智能化、占地少的智能化立體停車(chē)場(chǎng)，大大便捷了人們的生活。
日本可以說(shuō)是智能停車(chē)庫(kù)的先行者。日本是一個(gè)國(guó)土面積狹小，但是汽車(chē)現(xiàn)存量巨大的國(guó)家。所以日本的停車(chē)問(wèn)題是非常明顯的，在出現(xiàn)問(wèn)題這些問(wèn)題之后，日本便需要積極去解決問(wèn)題，否則將會(huì)引起一些社會(huì)問(wèn)題。由于問(wèn)題出現(xiàn)的早，所以日本便智能停車(chē)庫(kù)的檔案上擁有大量的經(jīng)驗(yàn)，在世界上日本便是停車(chē)建筑花樣最多的國(guó)家。立體化的停車(chē)場(chǎng)在日本以及占據(jù)了市場(chǎng)的七成之多，擁有了巨大的優(yōu)勢(shì)。
日本對(duì)于過(guò)去立體化的停車(chē)場(chǎng)也會(huì)進(jìn)行智能化處理，大大提高了傳統(tǒng)的停車(chē)庫(kù)的效率。并且在各個(gè)提供智能化停車(chē)的企業(yè)合作下，實(shí)現(xiàn)了資源共享，在城市的規(guī)劃中起了更多的資料供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了更加合理的規(guī)劃。
智能停車(chē)庫(kù)是目前解決我國(guó)停車(chē)位不足問(wèn)題的不二之選。在智能停車(chē)庫(kù)的技術(shù)上有了巨大的優(yōu)勢(shì)，僅需3個(gè)車(chē)位的大小，便可實(shí)現(xiàn)停幾十輛車(chē)，大大提高了利用率。
